科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
超大跨径半漂浮体系双塔双索面混合梁斜拉桥常被用于航道等级高、水深条件复杂而无法设置大规模地锚的大江(河、海)中,该类桥梁结构刚度随跨度增大而降低,导致其在风力作用下的变形较大而容易产生震动,因此其抗风稳定问题显得尤为重要。为了研究此类斜拉桥的抗风稳定问题,以主跨1 200 m的超大跨度斜拉桥设计方案为例,采用MIDAS/Civil建立其空间有限元模型,从最大悬臂状态和成桥状态对结构的动力特性和抗风稳定性进行分析。结果表明,该桥主梁颤振临界风速均超过其颤振检验风速,满足规范要求。
- 单位
超大跨径半漂浮体系双塔双索面混合梁斜拉桥常被用于航道等级高、水深条件复杂而无法设置大规模地锚的大江(河、海)中,该类桥梁结构刚度随跨度增大而降低,导致其在风力作用下的变形较大而容易产生震动,因此其抗风稳定问题显得尤为重要。为了研究此类斜拉桥的抗风稳定问题,以主跨1 200 m的超大跨度斜拉桥设计方案为例,采用MIDAS/Civil建立其空间有限元模型,从最大悬臂状态和成桥状态对结构的动力特性和抗风稳定性进行分析。结果表明,该桥主梁颤振临界风速均超过其颤振检验风速,满足规范要求。
