DPF载体环裂故障分析

作者：杨海龙; 辛欣; 郑志强; 杨永春; 刘斌; 刘阳; 刘波

来源：山东交通学院学报, 2022, 30(03): 8-13.

• 柴油机
• DPF
• 载体环裂
• 再生温度
• 碳载量

为解决柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter, DPF)载体环裂故障，以2台编号分别为A、B的柴油机为试验对象，柴油机A在全球统一瞬态试验循环(world harmonized transient cycle, WHTC)工况下积碳后进行再生试验和降怠速(drop-to-idle, DTI)再生试验，分析不同积碳循环和不同再生设定温度下DPF内部各测点的温度变化；对柴油机B进行热冲击试验和WHTC工况下无积碳再生试验，分析再生过程中DPF内部各测点的温度变化。试验结果表明：碳载量分布不均匀和再生设定温度较高是导致DPF载体环裂故障的主要原因。通过控制DPF再生起燃速度，将再生设定温度由600℃降至560℃,碳载量控制在4.5 g/L以内，在有阶梯再生的情况下，DPF内部温度峰值和温度梯度均正常，可降低DPF载体环裂风险，提高DPF使用的可靠性。

• 单位
  潍柴动力股份有限公司