该文对高速铁路轨道几何平顺性计算方法展开了研究,深入分析了轨道几何平顺性的计算理论,根据长波平顺性与短波平顺性的要求,在不同曲线半径条件下,对矢距差与法向偏移量的差值及角度的变化情况进行对比分析,得出随着曲线半径的增大,矢距差与法向偏移量的差值及角度急剧缩小的结果。该文提出了采用法向偏移量替换矢距差计算的新方法,解决了传统轨道几何平顺性指标算法复杂、计算量大以及不便于实际使用的问题。该方法在某高铁实际运用中,取得了较好的效果。
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