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摘要
以太锡铁路太崇段的和平隧道与崇礼隧道工程项目为依托,利用FLAC3D数值模拟软件建立隧道开挖过程中衬砌和仰拱不同施工步距模型,结合工程地质特点研究仰拱和二衬的不同步距对隧道开挖安全性的影响效应,并探讨在机械化快速施工要求下,隧道在不同级别围岩施工时仰拱和二衬的施作步距。分析结果表明,在不同级别围岩条件下,由仰拱开挖所引起的围岩收敛累计变形大部分在2～3 mm之间,且围岩变形逐渐趋于稳定;在仰拱步距相同情况下,不同二衬施作步距工况下的围岩累计收敛变形和未施作二衬工况相比,围岩变形相差不大,均偏于安全。通过数值计算分析并结合实际工程情况,该项目最终将Ⅲ级、Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩的仰拱步距调整为120 m、100 m,衬砌步距调整为170 m、150 m,不仅保证了施工的安全性,而且极大地节省了工期,可为今后类似工程提供借鉴。
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单位中铁十六局集团有限公司
