研究了单向交通和路口流向禁限在城市交通微循环系统中的应用，设计了交通微循环网络组织优化的双层规划模型。其中，上层模型是以路段平均饱和度最小化、交通微循环系统效率最大化、环境影响最小化为优化目标的多目标规划，下层模型为用户均衡模型。同时构建了遗传算法流程，最后，通过算例验证了模型的有效性。结果表明：优化后方案的路段平均饱和度和车辆行驶总时间分别较优化前降低和缩短了10.1%和28.6%。该模型可为区域交通组织提供参考。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
