可变气门升程对涡轮增压缸内直喷汽油机缸内流动特性的影响

作者：赵昌普; 钟博; 朱云尧; 张军; 董大陆; 李小毡

来源：天津大学学报 (自然科学与工程技术版), 2013, (08): 737-742.

• 缸内直喷汽油机
• 可变气门升程
• 数值模拟
• 滚流比
• 湍流强度 GDI engine
• variable valve lift
• numerical simulation
• tumble ratio
• turbulence intensity

采用数值模拟方法对不同最大进气门升程(MVL)下涡轮增压缸内直喷汽油机缸内气体的流动特性进行分析,以掌握变气门升程对缸内流动的影响规律.结果表明,MVL的减小使过进气门中心线的纵截面内的顺时针滚流增强,在120°,CA时刻,MVL为7.7,mm时截面内气体流动以逆时针滚流为主,而MVL为1.0,mm时截面内气体流动以顺时针滚流为主;低MVL有利于进气初期缸内滚流比的提高,而在进气后期及压缩过程中,MVL为1.0,mm时缸内滚流比明显低于MVL为7.7,mm和4.0,mm时的缸内滚流比;随着进气门升程的减小,湍流强度第一个峰值明显升高(MVL为7.7,mm时峰值为0.54,而MVL为1.0,mm...

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学