某公路隧道为典型的高地应力、深埋、软岩隧道，其面临着软岩大变形问题。以公路隧道斜井与主隧道交叉口为模型，利用数值软件midas GTS NX模拟现场施工过程，研究围岩和衬砌的变形与应力分布规律。在此基础上，根据相关规范选取了4种不同的钢拱架间距，通过数值模拟结果对比分析钢拱架间距对支护效果的影响。综合考虑支护效果和经济时间成本，本研究结果表明钢拱架间距0.8 m较为合理，旨在为充分发挥钢拱架承载能力、节约材料、优化初期支护设计提供参考。
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