科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
文章通过建立列车-轨道-基底系统空间振动分析模型，对一种可工厂化、标准化的预制框架板式减振轨道进行分析，研究不同道床板密度及减振垫刚度对此结构系统减振效果的影响。结论如下：(1)减振效果随着道床板密度的增加而增大，但减振效果提高有限，道床板密度宜取值2500～2600kg/m3；(2)不同减振垫刚度条件下，在25Hz以上频段装配该预制框架板式轨道减振效果好，减振效果最大值出现在中心频率63Hz处；(3)调整减振垫刚度可实现10dB及以下减振效果的分级调整。
- 单位
文章通过建立列车-轨道-基底系统空间振动分析模型，对一种可工厂化、标准化的预制框架板式减振轨道进行分析，研究不同道床板密度及减振垫刚度对此结构系统减振效果的影响。结论如下：(1)减振效果随着道床板密度的增加而增大，但减振效果提高有限，道床板密度宜取值2500～2600kg/m3；(2)不同减振垫刚度条件下，在25Hz以上频段装配该预制框架板式轨道减振效果好，减振效果最大值出现在中心频率63Hz处；(3)调整减振垫刚度可实现10dB及以下减振效果的分级调整。
