跨座式单轨大跨度连续钢桁轨道梁研究

作者：李先婷; 高静青; 刘永锋; 郭子煜; 赵博

来源：铁道勘察, 2021, 47(05): 41-45.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202107190004

• 跨座式单轨
• 大跨度连续钢桁梁
• 转体施工
• 轨道梁

目前,跨度大于65 m时,跨座式单轨一般采用梁上托梁的形式,但其整体结构建筑高度较高,在一些有高程要求的跨越点使用受限,且景观效果较差;另一方面,轨道梁仅作为单轨车辆的行走轨道,不参与下方托梁的结构受力,导致工程造价相应增加。为解决芜湖市轨道交通2号线一期工程需大跨度跨越扁担河及芜宣高速公路的难题,采用连续钢桁梁结构,结构形式新颖,造型优美,将钢桁梁与轨道梁相结合,提高轨道梁跨越能力,参与结构受力,节省钢材20%～30%。施工过程中,采用不等跨墩底转体施工技术,转体长度为(51.9+63.5) m。该研究为大跨度跨越河流、高速铁路、高速公路等提供一套可靠的设计和施工方法,进一步扩大轻型跨座式单轨交通的使用范围。