土工格栅对加筋高填路堤稳定性影响特性分析

作者：徐一鸣; 汪华斌; 雷鸣; 刘红; 罗兰

来源：中外公路, 2014, 34(02): 41-45.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2014.02.012

• 加筋土
• 高填路堤
• 影响因素
• 稳定性
• 设计优化

山区加筋高填路堤的设计和施工中,土工格栅对其稳定性的影响因素并不是很明确。为了有效地分析土工格栅对加筋高填路堤稳定性的影响,该文结合广东省云(浮)-罗(定)高速公路典型高填路堤工程,在分析未加筋路堤的稳定和变形特性的基础上,对土工格栅参数设计进行比选和优化。根据格栅铺设位置的不同,选择不同的格栅长度、格栅层数、拉伸模量等,利用强度折减数值模拟技术,计算和分析不同工况条件下土工格栅设计对安全系数和潜在滑动面的影响。研究结果表明:采用路堤下部格栅铺设的方式对边坡安全系数的增加较明显,计算的安全系数比在路堤中部和上部铺设格栅工况条件下的值大。在相同的计算参数情况下,土工格栅的拉伸模量为50200kN/m、层数为79层时,加筋效果较明显;在高填路堤中,在路基中下部826m范围内铺设土工格栅及边坡坡脚附近上下加铺土工格栅,加筋效果明显。

• 单位
  华中科技大学; 广东省长大公路工程有限公司