地铁下穿运营铁路路基控制措施及变形特征分析

作者：王文建; 朱云超; 赵一鸣

来源：路基工程, 2023, (02): 168-172.

DOI：10.13379/j.issn.1003-8825.202206043

• 地铁区间
• 铁路路基
• 控制措施
• 数值模拟
• 变形特征

依托轨道交通11号线复武区间下穿武昌火车站站场工程，采取优化盾构设备选型、地面注浆超前加固、减小土层损失率等控制措施，并进行有限元数值模拟，研究盾构区间下穿铁路引起的路基沉降及轨面变形特征。结果表明：地层损失率控制在0.5%以内可有效控制路基沉降；随着盾构区间掘进，轨道沉降最大部位有由左线区间向右线区间移动的趋势，整个掘进过程中轨道变形增加比较均匀；在左线、右线贯通的工况下，土体应力重分布对轨道差异沉降有显著影响，使两侧轨道的沉降位移差逐渐减小，整个掘进过程轨道变形值满足控制标准要求。