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摘要
随着城市轨道交通体系的逐渐完备,地铁隧道盾构穿越复杂地质地层变得日益普遍。穿越软弱不均地层时,易造成地面沉降较大、盾构姿态难以控制,以及管片上浮等问题。目前,软弱地层沉降分析国内多采用传统计算方法,理论计算和对盾构机数值模拟进行静态分析,即停机状态。文依托马来西亚吉隆坡地铁二号线TTWS-CRO区间,分别采用传统计算方法和GTS NX数值模拟掘进状态,结合施工监测,分析盾构机穿越软弱地层时地表沉降。沉降分析发现掘进状态下的数值模拟结果更接近现场施工监测结果,可为今后类似工程借鉴。
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单位中交第二航务工程局有限公司; 武汉工程大学邮电与信息工程学院
