为研究可液化地层中盾构隧道上浮的影响因素,依托某地铁工程,用ANSYS建立了"荷载-结构"模式与"地层-结构"模式相结合的有限元模型,研究了液化区长度和隧道埋深对盾构隧道上浮力学特性的影响规律。结果表明:液化上浮计算中,衬砌危险位置发生在土体液化区与非液化区的交界面;液化区长度越长,衬砌的上浮位移和轴向应力越大;隧道埋深越小,衬砌的上浮位移和轴向应力越大。
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