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摘要
针对传统正交异性钢桥面板在运营过程中,顶板-纵肋焊接处及其上一构造细节位置—顶板、纵肋与横隔板三者交接处的疲劳问题和在车轮荷载作用下,桥面板横桥向局部效应显著等问题,从结构构造出发,提出了6种新型正交异性钢桥面板,在用钢量相同的条件下,确定了它们的细部尺寸.并采用有限元软件ABAQUS对传统正交异性钢桥面板和6种新型正交异性钢桥面板的静力承载性能对比分析,得出:因桥面板挠度值超出了规范限值,故折弯型钢桥面板A构造不合理;以桥面板竖向最大位移为指标,与传统正交异性钢桥面板O相比,双连续波形钢桥面板E和添底部钢板双连续波形钢桥面板F的减小幅度仅为3.22%和4.83%;而折线型钢桥面板B、三角管型钢桥面板C和正弦波形钢桥面板D则分别减小了58.3%、50.6%和31.7%.最后,经挠度、横向应力及横隔板支反力三方面系统分析确定折线型钢桥面板B为最佳方案.
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单位湖南大学; 土木工程学院; 中国矿业大学（北京）; 浙江中隧桥波形钢腹板有限公司; 建筑工程学院
