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摘要
东莞市地铁一号线新建盾构隧道以1.73m的极小净距离上跨已营运的莞惠城际隧道，新隧道上、下半圆分别位于全、中风化花岗岩中。在新隧道盾构路径上存在原隧道施工时遗留的若干锚索，对盾构机运行存在重大安全影响。为了盾构运行安全及严格限制新隧道施工对既有隧道的影响，通过研究采取了多方面的控制措施，包括通过试验段和数值模拟辅助优选掘进参数、地层预先注浆加固、采用停机开仓法切割锚索、位移监测等。盾构上跨施工顺利完成，监测显示地层和既有隧道位移控制取得了良好的效果。本文对该工程的施工控制技术进行较全面的介绍，期望对于类似工程具有借鉴作用。
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