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摘要
目前对台背回填区段刚度过渡比例、变化规律等研究较少,认识不足,致使许多台背回填工程局部开裂。针对这一问题,本文根据路面结构力学理论,应用BISAR软件对路面结构的受力状态进行计算,分析了随着路基刚度变化对总弯沉及路面受力状态的影响,确定了路桥衔接处过渡段刚度合理范围以及台背回填刚度过渡规律,并采用Logistic模型对路表弯沉值与刚度变化的关系以及刚度值与桥台距离的关系进行了拟合,发现刚度的均匀连续过渡将会导致路面结构应力应变的非线性变化,并据此提出了有益的建议。
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目前对台背回填区段刚度过渡比例、变化规律等研究较少,认识不足,致使许多台背回填工程局部开裂。针对这一问题,本文根据路面结构力学理论,应用BISAR软件对路面结构的受力状态进行计算,分析了随着路基刚度变化对总弯沉及路面受力状态的影响,确定了路桥衔接处过渡段刚度合理范围以及台背回填刚度过渡规律,并采用Logistic模型对路表弯沉值与刚度变化的关系以及刚度值与桥台距离的关系进行了拟合,发现刚度的均匀连续过渡将会导致路面结构应力应变的非线性变化,并据此提出了有益的建议。
