地铁站内不同类型设施结合处行人速度变化规律研究

作者：孙世炜; 李海鹰; 许心越

来源：铁道科学与工程学报, 2016, 13(03): 570-576.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.2016.03.026

• 轨道交通车站
• 行人走行速度
• 走行路线
• 安检设备
• 闸机
• 曲线拟合

以北京市海淀黄庄地铁站4号线和10号线站厅为研究对象,分析不同类型设施结合处的行人速度变化特性。通过调研,分析不同类型设施结合处行人路线的表现形式,利用非付费区内的行人走行数据,绘制、拟合速度变化曲线和速度-密度曲线,给出了行人速度在安检设备、闸机及其结合处的变化规律。结果表明:闸机前方和安检区域的速度对密度敏感区间分别为0.20.6人/m2和0.51.5人/m2,两者服务水平分别达到A级和C级时,可使行人通过速度较为理想。同时,安检设备与闸机连续配置时,安检设备可为闸机提供行人缓冲作用。研究成果可为设施设备配置及行人仿真提供依据。

• 单位
  轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学; 交通运输学院