以混合动力汽车增程发电工况为研究对象，介绍了混动专用箱的结构组成和工作原理。针对增程发电问题，提出了实现高效增程发电的设计方案和发动机工况点的选择依据。在局部多点功率跟随控制策略下，通过优化控制增程发电传动链速比，实现了发动机工况点与发电机响应工况点的高效耦合，并通过试验验证了控制策略和增程传动链速比调节方法的有效性。
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