全球气体运输船社会风险可接受衡准及应用研究

作者：汪金辉; 王雨; 庄磊; 周雨; 张睿卿

来源：安全与环境学报, 2022, 22(06): 3014-3020.

DOI：10.13637/j.issn.1009-6094.2021.0999

• 安全工程
• 气体运输船
• 社会风险
• F-N曲线
• 线性回归分析
• 潜在生命损失

为制定气体运输船社会风险评判标准，选取IHS Sea-web数据库中2005—2019年的气体运输船事故伤亡数据进行统计分析，采用F-N曲线结合线性回归与潜在生命损失PLL确定了气体运输船社会风险可接受衡准，并以此评判气体运输船在全球不同海区、事故类型、吨位和船级社等方面的风险水平。结果表明：所得到的气体运输船社会风险可接受衡准相较于国际海事组织(IMO)制定的衡准更严格，可容忍风险线与可忽略风险线的斜率为-1.664,锚点分别为(10, 7.980×10-5)和(10, 3.373×10-7);全球有4个海区的风险位于可容忍风险区；火灾/爆炸、船体损伤、沉没和救生设备故障事故的风险属于可容忍风险；总吨500～24 999和总吨25 000～59 999的气体运输船风险属于可容忍风险。

• 单位
  上海海事大学; 中国船级社上海规范研究所