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摘要
平面道路交叉口有效利用率偏低的现象经常出现,但是直到现在,为解决路口延误增加、防止平面交叉口拥堵所采取的方法措施反而使信号灯控制的周期时间过长、车辆油耗增加、导致了城市环境污染加剧等问题。通过分析总结学者提出直行待驶区的设置方法,提出了新的直行待驶区放行方式,并通过对比分析直行待驶区设置前后道路真实情况的交通经济效益指标,结果表明,合理设置路口直行待驶区,有利于提高交通通行能力,减少车辆延误、停车次数和排队时间,从而提高进口车道的利用率,充分利用交叉口的时空资源。
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单位北京警察学院
