为解决电动汽车V2V转换器的稳定性问题,提出一种四开关Buck-Boost转换器新型三模式的控制策略。首先通过四开关Buck-Boost转换器的电压转换比与占空比之间的关系,提出一种三模式的控制策略,并且为解决四开关Buck-Boost转换器在模式切换时输出电压失调的问题,采用扩展卡尔曼滤波算法,估计切换点的位置,重新规划转换器工作状态。采用Simulink仿真并搭建了样机。仿真和实验结果验证了所提控制算法的准确性和优越性。