饱和交通流状态下公共交通优先感应控制优化

作者：吕悦晶; 同奕萌; 张萌萌; 薛永康; 谢文俊

来源：武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2022, 1-10.

• 车路协同
• 饱和车流
• 公交优先
• 感应控制

车路协同技术为公交优先感应控制研究提供技术支撑。本文以饱和交通流状态下公共交通优先作为研究对象，提出了一种以交叉口综合通行效益最大化为目标的感应控制方法；构建了以公共交通通行效率最大与非优先相位排队时间最短为目标，以实时排队长度消散为约束的交叉口感应控制优化模型。并以实际交叉口为例。利用Python语言搭建实验仿真平台进行仿真验证，结果表明：与现行的控制方案对比，优化方案既能够保障公共交通在交叉口优先通行，使交叉口人均延误减少15.64%，交叉口平均排队长度减少45.88%，又能够使非优先相位车辆的车均延误降低42.53%，在一定程度上能够缓解饱和交通流下交叉口的拥堵，提高交叉口的通行效率。

• 单位
  山东交通学院; 武汉科技大学