新建安九铁路鳊鱼洲长江大桥主航道桥设计方案研究

作者：宁伯伟

来源：世界桥梁, 2018, 46(05): 1-6.

• 铁路桥
• 斜拉桥
• 钢桁梁
• 混合箱梁
• 刚度
• 主梁恒载
• 斜拉索布置优化
• 桥梁设计

新建安庆至九江铁路鳊鱼洲长江大桥采用两线350km/h高铁及两线客货共线Ⅰ级标准,主航道桥主跨为672m。四线铁路桥常见桥型有悬索桥和斜拉桥,鳊鱼洲属于行洪区,不宜设置体量较大的锚碇,因此不采用悬索桥方案。对斜拉桥方案进行了研究。国内外大跨度公铁两用斜拉桥主梁以桁式主梁居多;该桥为单建铁路,边跨在陆地及洲上,如采用钢桁梁斜拉桥,经济性较差,而且景观效果与周围环境不协调。在钢箱混合梁斜拉桥方案中,通过设置跨度较小的混凝土边跨、增加钢箱梁部分恒载、主跨跨中区段设置交叉索等措施,弥补了钢箱梁刚度小的缺点,最终选定(2×50+224+672+174+3×50)m钢箱混合梁交叉索斜拉桥为推荐方案。

• 单位
  中铁大桥勘测设计院集团有限公司