高速列车车体铝合金抗应力腐蚀性能

作者：江超; 陈辉; 王晓敏; 马纪军; 李恒奎

来源：西南交通大学学报, 2013, (03): 500-506.

• 铝合金
• 车体
• 应力腐蚀
• 恒载荷加载
• 氢致开裂 aluminum alloy
• car body
• stress corrosion
• constant loading
• hydrogen-induced cracking

为了确定高速列车常用5、6、7系列铝合金部件的安全可靠性,采用恒载荷方法和恒位移方法研究了其应力腐蚀开裂敏感性,对试样进行机械切口并预制疲劳裂纹,在施力点施加恒定载荷或恒位移后进行腐蚀试验.通过相同加载对比实验发现:3种系列铝合金中,7N01P-T4临界应力强度因子值低于11.238 MPa.m1/2,应力极限值低于224.3 MPa,抗应力腐蚀性能比5083P-H111、6005A-T6差,但均满足使用要求;应力腐蚀阴极反应而导致的氢脆在裂纹源区附近呈现典型的应力腐蚀特征,在疲劳区附近表现氢致开裂特征,与实际断口上直线沟槽分布状况相符.

• 单位
  西南交通大学; 南车四方机车车辆股份有限公司; 唐山轨道客车有限责任公司