富水地层盾构掘进引起地铁隧道地表沉降规律研究

作者：韩文君; 严红霞; 欧建军

来源：城市轨道交通研究, 2020, 23(08): 31-39.

DOI：10.16037/j.1007-869x.2020.08.008

• 盾构隧道
• 地表沉降
• 地层损失率
• 沉降槽宽度

以常州地铁1号线工程为依托,对盾构隧道施工过程中的盾构掘进参数和地表沉降监测结果进行分析,得到了常州地区典型土层情况下盾构施工引起的沉降量、地层损失率、沉降槽宽度系数变化规律,并分析了隧道埋深、拱顶覆土、注浆参数等对地表沉降规律的影响。研究结果表明:盾构掘进引起的地表沉降曲线符合Peck曲线,平均沉降值在10 mm以内,平均地层损失率为0.68%;地表最大沉降量随隧道埋深的增大而减小;隧道拱顶覆土为粉质黏土时的地表沉降和地层损失率明显大于拱顶覆土为粉砂;地表最大沉降量、地层损失率均随着同步注浆量、土仓压力增加而减小,但是沉降槽宽度系数随之增大,且拱顶覆土为粉砂时较粉砂夹粉土变化更显著。

• 单位
  常州工程职业技术学院; 建筑工程学院; 常州市轨道交通发展有限公司