基坑支护结构在地铁设计施工中扮演了重要的角色，基坑深度和复杂性增加，也进一步增加了基坑支护设计工作的难度。该文针对地铁基坑支护结构的变形，分别采用了极限平衡和弹性基梁的支护方法进行分析，为支护结构的设计奠定理论基础。针对试验地地铁基坑的实际情况，采用分段针对性设计，在基坑主体部分采取桩撑锚的组合支护结构设计方案。试验结果显示，无论是软土区的围护桩，还是岩石区的锚，其承受的应力都在安全范围内变化。
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