<正>随着城市轨道交通工程的快速发展，盾构隧道施工不可避免的需要穿越既有建筑物，降低盾构穿越施工引起的地层响应，对维持既有建筑物的稳定至关重要。本文依托合肥地铁2号线I盾构隧道下穿淮南线与合宁绕行线铁路工程，采用MDAS-GTS有限元分析软件，分析了盾构隧道下穿铁路路基引起的地层变形特征，提出了相应的地表沉降控制方法，研究成果可为相关工程提供借鉴。随着我国城市建设水平的快速推进，城市轨道交通扮演着越来越重要的角色，而盾构法广泛应用于相关隧道工程的修建。随着地表建筑物数量日益增多，
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