重载铁路12号道岔尖轨转换特性分析

作者：司道林; 王猛; 王树国; 葛晶; 王璞^*; 侯博文

来源：中国铁路, 2021, (07): 36-40.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.07.036

• 重载铁路
• 12号道岔
• 有限元模型
• 变截面
• 尖轨转换
• 不足位移

为适应轴重27 t重载铁路发展需要设计的重载铁路12号道岔,其线型、尖轨结构参数与既有道岔结构明显不同。为分析重载铁路12号道岔尖轨转换特性,基于ANSYS中三维梁单元BEAM188的变截面特性建立尖轨有限元模型,计算尖轨转换过程中的不足位移、轮缘槽宽度、牵引力以及尖轨弯曲应力。分析结果表明:尖轨转换不足位移小于1 mm,轮缘槽宽度最小值达到75.75 mm,转换过程中尖轨跟端产生的轨底拉、压应力峰值分别为45.5、58.2 MPa,第1、2牵引点处牵引力分别为1.195、4.085 kN。因此,重载铁路12号道岔尖轨设计参数、转辙机布置方案可保证道岔几何尺寸满足限值要求,弯曲应力远小于钢轨屈服极限,牵引力小于转辙机额定转换力,可保证尖轨正常转换,为重载铁路道岔安全运营奠定基础。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 建筑工程学院; 北京交通大学; 高速铁路轨道技术国家重点实验室