车辆在隧道中行驶会形成活塞风效应,支线活塞风耦合将会影响主线隧道的气流组织。以上海外滩隧道上层为分析对象,介绍了交通风量在各段隧道内的分布及与交通流量的关系;选取典型工况建立轨道交通环境模拟计算软件(SES)模型,通过与实测的通风数据对比,校验此模型的准确性;分析研究了改变此模型的出入口支线长度、数量,研究支线特性对隧道交通风量的影响。
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