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摘要
为全面验证推广全断面钢筋混凝土预制装配式隧道明洞结构，在国家铁道试验中心重载铁路试车线SIDK0+070—SIDK0+150区段设计了面向铁路的装配式明洞结构试验段。本文首先阐述了该试验段明洞结构分块方法和设计选型，通过建立车辆-轨道-装配式明洞耦合动力有限元模型对轨下结构的力学性能进行验算，得出最大加速度、最大竖向动位移、最大竖向动应力分别为9.1 m/s2、6.4 mm、278 kPa，证明了列车荷载作用下结构的安全性满足设计要求。然后介绍了装配式明洞的施工过程及关键拼装工序，并提出了具备推广价值的新型条囊充液式结构外防水方案，可为相关工程建设提供参考。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
