在某型机全机疲劳试验中,加载载荷由机体结构载荷和主起落架载荷构成,试验时机体结构载荷与主起落架载荷按照试验顺序轮流加载。该试验项目采取前起-主起支持方式约束试验件,主起落架垂向载荷采用被动加载的方式。在前期调试过程中,由于起落架假轮的变形、试验加载误差、其余加载点累积误差等原因,主起落架载荷理论上被动加载到最大值时,主起假轮垂向传感器反馈比理论值小很多,基于此提出了被动加载点的主动控制技术,并在试验中得到验证。
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