基于混合润滑理论的航空作动器密封性能分析

作者：欧阳小平; 薛志全; 彭超; 郭生荣; 周清和; 杨华勇

来源：北京航空航天大学学报, 2016, 42(02): 251-257.

DOI：10.13700/j.bh.1001-5965.2015.0387

• 航空作动器
• VL密封
• 混合润滑模型
• 多场耦合
• 有限体积法

针对航空作动器不同压力、温度以及作动速度的工作环境,以Trelleborg公司Turcon VL密封为代表,利用混合润滑理论对其性能进行分析,揭示机载工况对航空作动器密封性能的影响规律。建立了基于混合润滑理论的宏观与微观多场耦合模型,包括:考虑空化及流动因子的Reynolds方程油膜模型、Greenwood-Williamson(G-W)的微观接触模型以及Fourier的传热模型。通过有限体积法求解,分析不同压力下宏观接触压力、微观接触压力以及油膜压力分布特点。研究结果表明:随流体压力增大,泄漏量与摩擦力都近似线性增大;在25℃时无泄漏,而温度升高至135℃时产生少许泄漏;随作动速度增大,摩擦力减小但泄漏量增大。

• 单位
  南京机电液压工程研究中心; 浙江大学; 流体动力与机电系统国家重点实验室