时速400km高速铁路长波不平顺敏感波长研究

作者：李帅; 许国平

来源：铁道标准设计, 2022, 66(08): 50-60.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202106290006

• 高速铁路
• 轨道不平顺
• 敏感波长
• 临界幅值
• 动力响应
• 车辆-轨道耦合动力学

为探讨时速400 km高速铁路的轨道几何不平顺敏感波长问题，提供铁路工程设计与管理的关键理论支持，应用车辆-轨道耦合动力学理论，进行长波轨道几何不平顺(30～200 m)敏感波长研究。综合不同波长和幅值不平顺对各动力性能指标的影响规律，得出各类不平顺的敏感波长及临界幅值。结合规范中各类校核方式的有效波长控制范围，采用8a/48a矢距法进行不平顺偏差校核(a为扣件间距),并与容许值进行对比分析。计算结果表明：在时速400 km下，轨距不平顺波长变化对系统动力学性能影响不明显，轨道高低、方向、水平和扭曲不平顺敏感波长范围分别为：100～150,40～120,50～160,50～160 m;对于方向、水平不平顺，既有规范2 mm限值具有足够的安全余量，而对于高低和扭曲不平顺，建议容许校核偏差由2 mm分别调整为1.2 mm和1.8 mm。

• 单位
  中铁第四勘察设计院集团公司