摘要

在船闸改扩建工程中,引航道往往紧邻河堤,受地形条件的约束大,无放坡开挖条件,常常采用双排桩垂直支护。在大支护深度时,为了更好地抵抗水平土压力,减小桩顶位移,考虑采用叉桩支护。分析叉桩夹角(0°~40°)对桩身受力的影响,基于ANSYS进行有限元计算,得出不同工况下的桩身变形和桩身弯矩。结果表明,随着夹角增大,桩身弯矩与变形逐渐减小,但开挖边线距引航道边线也越来越远。综合考虑两者的影响,夹角20°为叉桩抵抗水平力的最优角度。