成渝经济圈铁路客运网络结构特征演变及网络效应研究

作者：徐进; 陈虎^*; 曹炜威

来源：铁道标准设计, 2023, 1-10.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202211240004

• 铁路客运网络
• 结构特征演变
• 网络效应
• GIS空间分析
• 社会网络分析

分析成渝经济圈铁路客运网络的空间联系和结构特征演变对未来铁路网络建设和布局优化有着重要意义。基于46， 863， 617条铁路客运数据构建2015-2017年成渝经济圈铁路客运网络，采用GIS空间分析方法和网络分析方法对连续时序下铁路客运联系时空演变、网络结构特征演变以及网络结构对经济和人口的影响效应展开分析。结果表明，成渝经济圈铁路客运联系极化现象明显，客运流量主要集中在成都，其次是绵阳、重庆主城区和德阳，其余城市占据不到20%的客运流量；成渝经济圈铁路客运网络密度逐年上升，但仍处在较低水平；铁路客运网络具有较低的平均路径长度和较高的平均聚类系数，客运网路呈现小世界特性；成都和重庆主城区的度数中心性和中间中心性远超其余城市；成渝经济圈铁路客运的通达性很大程度上是由于成都和重庆主城区的中介作用，大多数城市之间不存在铁路客运联系；度数中心度、接近中心性和中间中心性对GDP的影响为正，且通过了1%的显著性水平检验；度数中心度和中间中心性对人口的影响为负，分别通过了5%，10%的显著性水平检验，处于中心地位的城市不利于人口的常住。

• 单位
  经济管理学院; 中国科学院成都计算机应用研究所; 中国民用航空飞行学院; 西南交通大学