车用汽油及含氧燃料的环境效应

作者：张孟珠; 郝春晓; 葛蕴珊^*; 王欣

来源：中国环境科学, 2022, 42(04): 1545-1551.

DOI：10.19674/j.cnki.issn1000-6923.20211222.008

• GWP
• OFP
• 汽油
• 乙醇
• MTBE

基于7辆国6轻型车的WLTC循环测试,计算了汽油、E10和MTBE10(汽油中添加10%体积的甲基叔丁基醚)排放的温室气体的致暖效应(GWP)、臭氧生成潜势(OFP)和非甲烷有机气体(NMOG)排放.结果表明,车队平均N2O和CH4排放的GWP分别为0.6和0.07gCO2e/km.E10和MTBE10的非CO2温室气体排放的GWP比汽油更高.从整个碳生命周期看,生物质E10可以使温室气体排放的GWP下降5%～15%.E10和MTBE10都倾向于增加苯系物(BHC)排放和OFP.试验车辆的NMOG排放在30mg/km左右,使用含氧燃料E10和MTBE10没有显示出大幅度增加NMOG的现象.

• 单位
  中国环境科学研究院; 北京理工大学