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摘要
在汽车操稳性能开发中，进行到样车阶段时运动学和弹性运动学（K&C）测试必不可少，K&C试验在准静态下，不激励任何惯性、减振器和衬套引发的动态力，以较慢速度向车辆的悬架系统施加一系列的载荷和位移输入，输出对应的位移、角度和力矩等参数，考察悬架几何运动学和弹性运动学，通过对数据分析提出整车潜在的问题，支持操稳性能开发工作。文章主要介绍其中的K特性轮跳、侧倾和转向三种试验工况，通过对试验工况的介绍、试验曲线的解读，结合整车运动工况，得出参数推荐方向，对后续操稳性能开发有一定的指导意义。
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单位奇瑞新能源汽车股份有限公司
