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摘要
通过轮轨耦合以及ANSYS有限元仿真,研究分析了地铁3种典型轨道结构振动响应、频率、距隧道中心距离之间的关系。研究表明,速度响应方面,距隧道中心水平方向020 m范围浮置板减振效果最优,2080 m范围弹性支承块最优,80170 m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;加速度响应方面,距隧道中心水平方向0100 m范围浮置板减振效果最优,100170 m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;振动频率方面,01 Hz范围弹性扣件轨道减振效果略优,2040 Hz范围弹性支承块略优,120 Hz和40500 Hz范围浮置板减振效果最优。
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单位杭州市地铁集团有限责任公司
