长三角高铁运营与人口流动分布格局演进

作者：黄春芳; 韩清

来源：上海经济研究, 2021, (07): 39-54.

DOI：10.19626/j.cnki.cn31-1163/f.2021.07.005

• 高铁
• 人口流动
• 异时DID
• 长三角
• 双循环

本文在异时DID的方法下,运用2003-2018年长三角地级市面板数据,定量分析了高铁对人口流动的影响。研究结果显示,高铁的开通显著提高了高铁途经城市的外来人口流动量,且随着高铁网络的完善,其促进效应愈加明显;高铁正在改变人口流动的分布格局,具体表现为:高铁开通后对中等城市人口虹吸效应增大,而超大城市通过便利的交通条件增强了人口吸附能力,人口集聚效应加剧。长三角制造业和消费性服务业人口流动量最大,这为打造长三角强劲增长极,统筹推动国内国际"双循环"奠定了基础。高铁对人口流动的影响范围在95km内,印证了高铁时代"1小时都市圈"的来临;通过传导机制分析发现,高铁主要通过提高城市的工资水平、教育条件吸引外来人口的流动。高铁对城市间人口流动的影响研究有助于长三角一体化更高质量的发展,为构建"双循环"新发展格局探路。

• 单位
  上海社会科学院经济研究所