重载机车车钩自由角对轮轨动态安全性能的影响

作者：王开云; 翟婉明; 封全保; 朱旻昊

来源：中国铁道科学, 2009, (06): 72-76.

• 重载机车
• 车钩
• 自由角
• 安全性能
• 耦合动力学 Heavy haul locomotive
• Coupler
• Free angle
• Safety performance
• Coupling dynamics

为了探明重载机车车钩自由角对机车运用安全性能的影响规律,运用大系统动力学理论,仿真计算相同制动速度不同车钩自由角、不同制动速度相同车钩自由角时的轮轨动态安全性能标。结果表明:在相同初始制动速度(80 km.h-1)条件下,当车钩最大自由角为3°时,轮轨动态安全性指标满足运行要求,轨距动态扩大量较小,轮轨接触点分布正常;当车钩最大自由角为4°时,则轮轴横向力不能满足安全运行要求,轨距动态扩大非常明显,出现了轮缘和钢轨侧面接触、轮轨接触点集中等异常现象。车钩最大自由角为3°时的制动初始速度的安全限值为82 km.h-1。计算结果与实际运用得出的结论一致。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学