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摘要
现行规范CFG桩复合地基承载力设计主要基于半经验半理论的方法,设计者对经验系数取值随机性较大,导致不同设计者的设计结果可能偏差较大。在实际工程中,设计者对经验系数的取值也往往偏于保守,从而导致设计结果偏于保守。本文基于土拱效应理论,探讨了全新的CFG复合地基承载力设计方法,并给出了算例。基于土拱效应的设计方法,对桩间土承载力和单桩竖向承载力分别进行验算并作为判定复合地基承载力是否满足设计要求的依据,使其更符合CFG桩与土相互作用实际规律,较好的解决了因经验系数取值的随机性可能导致设计结果偏差较大的问题。本文研究成果可为铁路路基CFG桩复合地基承载力设计方法的改进和完善提供一定的借鉴。
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