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摘要
<正>在制造商专利保护的闭环供应链(CLSC)中考虑新产品与再造品异渠道销售，针对两种产品在销售中存在搭便车行为的情况构建了决策模型，探讨了搭便车系数以及服务水平对专利保护费用和决策者利润的影响。研究发现搭便车系数的增加甚至会致使原本提供服务水平对零售商带来的正效应转变为负效应。近年来，随着再制造技术的进一步突破，新产品与再造品的差距越来越小，两者到了可以相互替代的地步了，因此两种产品在销售中可能会存在搭便车行为。针对消费者的搭便车行为，李建斌等[1]针对零售商之间有价格竞争且存在双向搭便车的情况，研究了集成和分散模式下的最优决策。李景峰等[2]研究了传统品牌双渠道和网货品牌直销渠道并存的多渠道供应链，
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