基于模糊多准则优选的高速兼顾普速线路超高设计

作者：高天赐; 李子涵; 袁泉; 曾文驱; 李其龙; 何庆^*

来源：铁道科学与工程学报, 2021, 18(12): 3083-3089.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20210081

• 高速兼顾普速线路
• 曲线超高
• 车辆-轨道耦合动力学
• 模糊多目标优化

合理设置曲线超高对提高列车运行舒适性、减少轮轨磨耗、节省铁路工务作业成本具有重要意义。为进一步提高我国当前的路网运输效率,对高速铁路兼顾普速客车上线的曲线超高设置问题展开研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论计算高速及普速列车的动力响应,采用模糊多准则优选算法对高速列车和普速列车的运行舒适性Sperling指标进行优化。以通过相应曲线半径的过超高和欠超高允许值作为约束条件,建立基于模糊层次分析法的高速(250 km/h)兼顾普速(160 km/h)线路曲线超高的多准则优选模型。研究结果表明:本文采用的模型能够同时满足高速与普速铁路的舒适性需求,可为高速兼顾普速线路的超高设计提供参考依据。

• 单位
  土木工程学院; 西南交通大学; 广州地铁设计研究院股份有限公司; 中铁第四勘察设计院集团公司