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摘要
事故调查数据发现红花湾枢纽互通在小半径匝道上发生的事故率显著高于其他位置的事故率，车辆经常撞击曲线外侧波形梁护栏并偶有货车发生侧翻。为研究此处事故的形成原因，使用车辆动力学软件CarSim和TruckSim进行不同仿真工况的试验分析，得到了小半径匝道上车辆侧滑、侧翻的影响因素以及事故的形成机理。研究结果表明：(1)小客车行驶速度对小半径匝道的行驶稳定性、侧向偏移量及驾驶员舒适性有显著影响，当匝道半径值为60～65 m时，为保证弯道上的驾驶安全性与舒适性，车速应不超过50 km/h;(2)为了保证行驶安全性，应在小半径匝道圆曲线之前的长直线段设置减速标线，并保障缓和曲长度；(3)车速越大，路面附着系数越小，车辆的侧滑情况越严重，为减少侧滑风险，应在该立交匝道上增设彩色防滑路面以提高路面附着系数；(4)货车以限速值40 km/h入弯时，轮胎载荷转移率最小，轮胎载荷转移率随道路超高和路面附着系数的增大而减小，随载重量和质心高度的增大而增大。
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单位交通运输学院; 重庆交通大学
