粤闽浙沿海重点城市道路交通节能减排路径

作者：徐艺诺; 翁大维; 王硕; 胡喜生; 王占永; 张园园; 张兰怡^*

来源：环境科学, 2023, 1-17.

DOI：10.13227/j.hjkx.202305249

• 粤闽浙沿海重点城市
• 长期能源替代规划系统模型(LEAP)
• 道路交通
• 节能减排
• 减排路径

随着社会和经济的高速发展，能源消耗量快速增加，随之而来的污染问题也日益加剧。目前的研究主要集中于单一城市或长三角、珠三角和京津冀等中国三大经济圈的道路交通节能减排，缺乏对东南沿海经济圈的相关研究。粤闽浙三省位于我国东南沿海经济发展的核心地带，在其经济发展的同时不可避免地带来了能耗及排放问题。基于长期能源替代规划系统模型，构建了2015—2035年粤闽浙沿海重点城市道路交通基准情景(BAU)以及现有政策情景(EPS)和改进政策情景(MPS)，其中，EPS和MPS均设置了车辆结构优化情景(VSO)、提高燃油经济性情景(IFE)和年均行驶里程减少情景(RDM)。基于情景模拟评估在各项政策和措施的作用下，粤闽浙沿海重点城市的道路交通节能减排潜力。结果表明，在一级情景中，改进政策情景对于节约能耗、碳减排以及污染物减排效果最好，相比于基准情景2035年其节能力度达75%，且对CO2和CO、NOx、PM2.5和SO2的排放削减力度分别达68%、59%、66%、70%和64%；在二级情景中，提升燃油经济性的改进情景对于节约能耗(削减30%)效果显著；车辆结构调整的改进情景(削减36%、30%、36%、26%和40%)和年均行驶里程减少的改进情景(削减37%、37%、36%、37%和36%)对于CO2、CO、NOx、PM2.5和SO2减排效果显著。

• 单位
  福建农林大学; 土木工程学院