时速160 km城市轨道交通内置式泵房板式道床动力特性分析

作者：杨松; 冯杜炀; 王冠

来源：铁道勘察, 2020, 46(03): 89-94.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.201911120003

• 内置式泵房板式道床
• 三维耦合动力分析模型
• 动力特性
• 道床振动
• 道床强度
• 行车平稳性
• 行车安全性

北京轨道交通新机场线在部分区间隧道的最低点设置了内置式泵房板式道床。为了保证时速160 km市域列车在动荷载作用下轨道结构的安全性和可靠性,建立了车辆-轨道-隧道三维耦合动力分析模型,计算分析100～220 km/h共7种行车速度下内置式泵房板式道床的动力特性。提取道床振动评价指标(垂向位移、垂向加速度)、道床强度评价指标(纵横向拉应力)、行车平稳性评价指标(车体垂向、横向加速度)和行车安全性评价指标(轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率)与规范允许值进行对比。计算结果表明,各动力学评价指标均随行车速度的增大而增加,各动力学评价指标均在规范允许值之内,并且有较大的安全余量。