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摘要
加油软管释放是软式空中加油中必不可少的环节，为全面分析软管释放过程中的动态特性，基于有限元思想和多刚体动力学理论，在充分考虑气流扰动、加油机牵连运动、软管收放等因素的基础上，建立软管锥套组合体的运动模型，并在模型中将软管等效成多根等长且长度可变的串联连杆。考虑到空中加油任务场景的多变性，分别对不同紊流强度、不同飞行高度、不同飞行速度、不同牵连点位置和不同释放速度剖面条件下软管释放过程中的动态特性进行数值仿真，并结合空气动力学、尾流效应和运动学理论对仿真结果进行了机理分析。结果表明，飞行高度和飞行速度的改变会对软管的摆动幅度和拉力产生较大的影响。特别地，当软管悬挂位置过于靠近翼尖时，由于受到的尾涡强度大幅增加，软管出现大范围的无规则摆动现象。
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单位北京航空航天大学; 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
