车辆-轨道-路基垂向耦合模型研究综述

作者：周广新; 周颖

来源：结构工程师, 2015, 31(06): 190-199.

DOI：10.15935/j.cnki.jggcs.2015.06.029

• 高速铁路
• 动力响应
• 垂向耦合模型
• 综述

我国有关高速铁路动力学问题的研究已基本采用耦合动力学方法,而不再是传统的孤立系统动力学分析方法。为方便相关领域科研人员熟悉各种耦合动力学模型以解决高速铁路运营中的实际问题及指导施工,首先从轮轨动力、轨道模型、车辆模型及路基参振四个方面回顾了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展历史,从模型实际应用及模型与有限元软件结合和试验验证两个方面介绍了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展现状,总结了车辆-轨道-路基垂向耦合模型的发展趋势,通过归纳整理,指出有限元软件中纳入车辆系统、建立创新的"两半车"模型将是车辆-轨道-路基垂向耦合模型新的发展方向。

• 单位
  土木工程防灾国家重点实验室; 同济大学