近些年来城市轨道交通在不断发展,线路越来越多,部分城市的轨道交通已形成了网络化,实现了从单一的"线"到"面"的转变。文章以已进入全城"地铁时代"的武汉市为例,采用特征价格模型,运用定性和定量相结合的方法,探索武汉地铁对沿线住宅价格影响的空间效应及增值效果,并筛选出显著影响地铁房的其他区位因素。