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摘要
随着城市轨道交通的密集化发展，受规划及已有建（构）筑物的制约，使得轨道交通的线形日益复杂，甚至将中间风井处的平面线形设计成小半径曲线，造成盾构进出风井方向存在夹角，加大了盾构过中间风井的施工难度。上海轨交15号线上海南站站–桂林公园站中间风井前后区段均为小半径曲线，结合实际工况创新性地采用了在中间风井内曲线空推过站技术，即通过在风井内放置多段存在一定夹角的基座，盾构接收后在基座上部通过拼装闭口环管片，沿曲线空推过站并再次始发。该技术取得了良好的经济效果，施工便捷高效，可广泛应用于类似盾构过站的施工。
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单位上海隧道工程有限公司
